Il Codacons ha lanciato un ricorso collettivo al Tar del Lazio contro il piano delle strisce blu di Roma, che cancellerà 15.000 stalli gratuiti e porterà la città a 30.000 parcheggi a pagamento in più. L'appello, presentato il 13 novembre 2026, chiede l'annullamento di 22 determinazioni dirigenziali che stanno trasformando le strisce bianche in blu quartiere dopo quartiere.
Secondo quanto riportato da RomaToday, il piano è stato varato con la delibera capitolina n. 313 del 5 agosto 2025 e approvato dall'Assemblea capitolina a febbraio. Da Prati a Trieste, dall'Appio Latino al Salario, la trasformazione è già cosa fatta. Le strisce bianche, quelle della sosta libera, sono diventate blu, con tutto quello che ne consegue: il cittadino paga, il Comune incassa, e chi non paga ritrova la multa sotto il tergicristallo.
Cosa contesta il Codacons davanti ai giudici
Il ricorso, come spiega Carlo Rienzi sul sito del Codacons, contesta la violazione del Codice della strada, che prevede in via generale la necessità di garantire un'adeguata disponibilità di parcheggi gratuiti in prossimità delle aree di sosta a pagamento, salvo specifiche eccezioni. Secondo l'associazione dei consumatori, gli atti del Comune non quantificano gli stalli gratuiti rimasti, non individuano adeguate alternative nelle zone interessate e non forniscono motivazioni puntuali per giustificare la trasformazione.
La sosta tariffata, sostiene il Codacons, non può trasformarsi in uno strumento per aumentare le entrate comunali, ma deve essere finalizzata alla regolazione della mobilità e al miglioramento della circolazione, con i relativi proventi destinati agli interventi previsti dalla legge in materia di parcheggi e trasporto pubblico locale.
Secondo le stime dell'associazione, il piano permetterebbe un incasso aggiuntivo di quasi 10 milioni di euro tra il 2026 e il 2027. Soldi che, almeno sulla carta, dovrebbero tornare alla città sotto forma di investimenti su parcheggi e trasporto locale, ma su cui resta più di un dubbio.
Non è accettabile che intere zone della Capitale vengano progressivamente private della possibilità di parcheggiare gratuitamente. La sosta a pagamento deve rispondere a reali esigenze di regolazione del traffico e non diventare una forma di tassazione indiretta degli automobilisti.
Lo dice il Codacons, che con il ricorso chiede al Tar del Lazio di sospendere in via cautelare la delibera e le determinazioni dirigenziali impugnate e, nel merito, di annullare gli atti contestati, a tutela dei residenti e di tutti gli utenti della mobilità capitolina.
La questione dei grattini aboliti
Nel mirino dell'associazione finisce anche la scelta di abolire i grattini, i tagliandi che si posizionano sui cruscotti delle auto e che andranno fuori corso entro la fine del 2026. Una decisione che mette in difficoltà soprattutto gli anziani e chi non ha dimestichezza con lo smartphone.
Togliere i grattini senza alternative semplici e funzionanti, avverte il Codacons, espone i cittadini a un rischio concreto: con un parcometro rotto, la multa è dietro l'angolo. E chi paga, alla fine, è sempre la solita gente: quella che non ha il garage privato, quella che vive in periferia, quella che la macchina serve per andare a lavorare.
Il piano della Giunta Gualtieri finisce davanti al giudice
Come riporta 7colli.it, il piano della Giunta Gualtieri per trasformare circa 16.000 parcheggi gratuiti in strisce blu finisce davanti al Tar del Lazio, con il Codacons che annuncia un ricorso contro Roma e Atac. Ventidue atti comunali finiscono sotto la lente dei giudici amministrativi.
Il Codacons ha invitato i cittadini romani interessati ad aderire al ricorso collettivo registrandosi su una pagina dedicata sul suo sito. Un segnale, piccolo ma concreto, che la risposta dal basso non manca: quando la macchina comunale schiaccia il cittadino, la gente si organizza e risponde. È la vecchia lezione delle lotte di quartiere, quella che Roma conosce bene: nessun provvedimento ingiusto è definitivo, se chi lo subisce decide di alzare la testa.
Perché la battaglia delle strisce blu riguarda tutti
Dietro la questione dei parcheggi c'è molto di più di una disputa tecnica su stalli e tariffe. C'è il modello di città che sta prendendo forma: una città dove lo spazio pubblico viene progressivamente convertito in fonte di reddito per le casse comunali, mentre il trasporto pubblico continua a presentare criticità, come lo stesso Codacons riconosce.
Chi può permettersi di pagare parcheggia, chi non può gira in tondo o prende la multa. È una tassa indiretta che colpisce in modo trasversale, ma che pesa soprattutto su chi già arranca: lavoratori precari, famiglie con una sola macchina, anziani che l'auto è la loro unica autonomia. In una città dove la metro non arriva ovunque e gli autobus spesso latitano, la macchina non è un lusso ma una necessità.
Il ricorso del Codacons al Tar è un primo passo, e va sostenuto e diffuso. Ma la battaglia vera, come sempre, si vince con la mobilitazione dal basso: comitati di quartiere, assemblee, pressione costante su chi amministra. Perché una città che misura tutto in euro e centesimi, prima o poi, finisce per svendere anche l'aria che respira.
Domande frequenti
Cosa prevede il piano delle strisce blu a Roma?
Il piano prevede 30.000 stalli a pagamento in più rispetto al passato: circa la metà con nuovi parcheggi e il resto con l'eliminazione di 15.000 stalli gratuiti, trasformati da strisce bianche in strisce blu.
Come può aderire un cittadino al ricorso del Codacons?
I cittadini romani interessati possono aderire al ricorso collettivo registrandosi su una pagina dedicata sul sito del Codacons.
Quando verranno aboliti i grattini a Roma?
I grattini, i tagliandi cartacei da esporre sul cruscotto, andranno fuori corso entro la fine del 2026.
Quanto incasserà il Comune dal piano strisce blu?
Secondo le stime del Codacons, il piano permetterebbe un maggiore incasso di quasi 10 milioni di euro tra il 2026 e il 2027.